#坐上卡车模拟器，遨游中国#

搞笑兔子流鼻血

卡车模拟有一点特别戳中我，就是满足我的“操控欲”。

我个人对极限速度的欲望不是很强烈，我甚至害怕太快的速度，那会令我不安。假如有的选的话，比起那种动辄两三百公里每小时的高端场地赛，我更愿意开着一台类似MX-5那样灵巧的小车，行驶在蜿蜒寂静的山路上，就单纯享受那种一切在我手中掌握着的感觉，而不在意速度和成绩。

欧卡刚好能回应我这一点诉求。它表现的方式不在于灵巧，而在于对距离的拿捏。当我开着这么一个庞然大物，拖着那么长的挂车，在第一人称的视角下，穿梭在看似狭窄的各种路况中的时候，我的操控欲得到了极大的满足；我特别喜欢去维修站，特别喜欢去加油站，特别喜欢去过夜，特别喜欢停车，在这些大小适中的场地内驾驶，让我很是愉悦。

可惜的是，以第一人称视角倒库于我而言还是太过困难，我不得不用顶视角来；即便如此，那也足够让我愉快了。

搞笑兔子流鼻血

卡车模拟有一点特别戳中我，就是满足我的“操控欲”。

我个人对极限速度的欲望不是很强烈，我甚至害怕太快的速度，那会令我不安。假如有的选的话，比起那种动辄两三百公里每小时的高端场地赛，我更愿意开着一台类似MX-5那样灵巧的小车，行驶在蜿蜒寂静的山路上，就单纯享受那种一切在我手中掌握着的感觉，而不在意速度和成绩。

欧卡刚好能回应我这一点诉求。它表现的方式不在于灵巧，而在于对距离的拿捏。当我开着这么一个庞然大物，拖着那么长的挂车，在第一人称的视角下，穿梭在看似狭窄的各种路况中的时候，我的操控欲得到了极大的满足；我特别喜欢去维修站，特别喜欢去加油站，特别喜欢去过夜，特别喜欢停车，在这些大小适中的场地内驾驶，让我很是愉悦。

可惜的是，以第一人称视角倒库于我而言还是太过困难，我不得不用顶视角来；即便如此，那也足够让我愉快了。